إذا كان المحرك هو قلب دراجة نارية ، فعندئذٍ إطار دراجة نارية يجب أن يكون الهيكل العظمي لدراجة نارية. تعتمد قوة السيارة على المحرك ، لكن السيارة مستقرة وغير مستقرة. ثم عليك أن تنظر إلى تصميم الإطار. أهم شيء في تجربة ركوب السيارة وثباتها هو الهيكل. فيما يلي سوف نتحدث عن الإطار.
1. أنبوب واحد مثلث الصلب إطار مهد الذيل
هذا نوع قديم نسبيًا من إطارات الدراجات النارية. في الوقت الحاضر ، يتم استخدام عدد قليل من السيارات ، لكن الدراجات النارية من الطراز القديم في أوروبا وأمريكا تصر دائمًا على هذا الإطار. يمكن القول فقط أن التصنيع بسيط بشكل خاص ، وبالتالي فإن العيب هو الإطار صلابة غير كافية وراحة رديئة (لأن ذراع الكرسي الهزاز الخلفي لا يحتوي على نظام تعليق) ، فإن هذا الإطار مناسب فقط للقيادة منخفضة السرعة.
2. أنبوب واحد مثلثة الصلب إطار مهد الذيل
هذا النوع من إطارات الدراجات النارية سهل الفهم نسبيًا. يمتد الأنبوب الفولاذي المزدوج من الأمام إلى الخلف. يحيط هذا الإطار بالزوايا الأربع للمحركات اليمنى واليسرى ، ويعوض عن أوجه القصور في إطار الهيكل أحادي الأنبوب ، مما يحسن القوة الإجمالية دون زيادة الإنتاج. التكلفة ولكن الوزن أثقل وتركيب المحرك مرهق وهناك العديد من نقاط الاتصال بين الهيكل والمحرك مما يسهل إنتاج ما يسمى بمنطقة الرنين!
3. نصف إطار أنبوب فولاذي مزدوج مهد
يجمع هذا الإطار بين مزايا إطار الحامل الفردي وإطار الحامل المزدوج. يتم استخدام الأنبوب الفردي حيث لا يتطلب الكثير من الصلابة ، ويتم استخدام الأنبوب المزدوج حيث يتطلب صلابة عالية. الميزة هي أنها أثقل من إطار المهد المزدوج. تزداد قوة الإطار في ظل ظروف الإضاءة ، ويكون الهيكل أكثر إحكاما. يستخدم الإطار بشكل أساسي للدراجات النارية التي تتطلب سرعة عالية وصلابة عالية وخفة الوزن ، مثل الدراجات النارية على الطرق الوعرة وسيارات التسلق وبعض سيارات الشوارع.
4. إطار أنبوب الماس الصلب
إطار أنبوب فولاذي ماسي (يحتوي أيضًا على سبائك الألومنيوم). الفرق بين هذا الإطار وإطار الحامل هو أنه ليس له قاعدة. يدعم إطار المهد المحرك بشكل أساسي ، ويعلق الإطار الماسي المحرك. إطار شعبي للسيارات والسيارات الرياضية صغيرة الإزاحة.
الإطار الفولاذي الماسي ذو قوة عالية ويقل وزنه بشكل أكبر ، لأن تصميم الإطار الماسي يهدف إلى زيادة صلابة المحرك كجزء من الإطار. الوزن الإجمالي للمحرك لأسفل ، ويتم تثبيته بشكل أساسي على ثلاث زوايا: الأمامية والخلفية والعلوية والعلوية للمحرك. المحرك والإطار غير مثبتين في الجزء السفلي من المحرك. بهذه الطريقة ، يمكن تقليل الرنين بشكل كبير. ثانيًا ، يتوافق مع مبدأ الميكانيكا المثلثية. ثالثًا ، مركز ثقل المحرك أفضل ، مما يحسن الأداء عالي السرعة وأداء المناورة.
5. تروس
يمكن أيضًا تسمية الجمالون (إطار شعرية). لا يتم استخدام هذا النوع من الإطارات بشكل عام من قبل الشركات المصنعة ، ولكن لا ينبغي قول ذلك. التصميم الرئيسي لهذا النوع من الإطارات هو ضمان الوزن الخفيف والقوة المحورية العالية. (وتسمى أيضًا الصلابة الجانبية) وهو أيضًا نوع من الإطار الماسي ، لكن الصلابة المحورية للإطار الماسي ثنائي الأنبوب أو الأنبوب الواحد ليست قوية مثل هذا. إنه أكثر ملاءمة لسيارات الرالي. لديها قدرة أفضل على التكيف مع ظروف الطريق المعقدة ، على الرغم من أن السيارات الرياضية لديها أيضًا العديد من هذه الإطارات (مثل دوكاتي) ليست صلبة في الواقع مثل إطارات سبائك الألومنيوم بسرعات عالية.
6. إطار قذيفة واحدة
يستخدم الإطار أحادي الغلاف أنواعًا أقل من الإطارات وهو مناسب فقط للإزاحة الكبيرة. إنه ليس إطارًا بقدر ما هو أحد ملحقات المحرك.
7. سبائك الألومنيوم شعاع مزدوج إطار الماس
الإطار الماسي ذو الحزمة المزدوجة من سبائك الألمنيوم يسمى أيضًا إطار العارضة المزدوجة الجناح المصنوع من سبائك الألمنيوم. وهو أيضًا نوع من الإطار الماسي. يتم استخدامه بشكل أساسي في الإزاحة الكبيرة ذات الأربع أسطوانات في اليابان. نظرًا لأن الأسطوانات الأربع المضمنة عريض جدًا ، فإن إطار الشعاع الأحادي القوة ليست كافية ، ولا يمكن للإطار أحادي الغلاف أن يأخذ في الاعتبار المحرك الأصغر قليلاً من 1000 أو 600 و 400 ، وبالتالي فإن السيارات الرياضية السائدة هي في الأساس هذه نوع الإطار. هناك أيضًا العديد من إطارات مجرفة ذات شعاع مزدوج من سبائك الألومنيوم للسيارات الرياضية القديمة. يمكن أن ينظم في هذه الفئة
بحث
ابحث عن المنتجات التي تهتم بها.
شركة
المنتوج
الإخبارية
