يعلم الجميع أن الكبح مهم جدًا للدراجات النارية. في حالة حدوث أي مشاكل ، فإن العواقب لا حصر لها. يعتبر تشغيل الفرامل للدراجات النارية أمرًا خاصًا للغاية. في الوقت الحاضر ، هناك ثلاث طرق لفرملة الدراجات النارية:
الأول هو التقدم المتزامن للمكابح الأمامية والخلفية ، مما يعني أنه يتم تنشيط الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت ، بحيث يمكن تقصير مسافة الكبح ، ولكن نظرًا لأنه يجب تشغيل اليدين والقدمين معًا ، يجب إتقان التنسيق ، ويجب التحكم في القوة.
والثاني استخدام الفرامل الأمامية أولاً ثم الفرامل الخلفية . يمكن أن تتجنب طريقة الكبح هذه تحريك الذيل وهي أيضًا طريقة علمية أكثر. نظرًا لأن مركز الجاذبية سيتحرك للأمام عند تشغيل الدراجة النارية ، استخدم أولاً الفرامل الأمامية لتقليل انحراف مركز الجاذبية ، وتتمتع الإطارات الأمامية بقبضة قوية ، وبالتالي يكون تأثير الكبح واضحًا جدًا.
النوع الثالث هو أساسا الفرامل الخلفية . هذه هي طريقة الكبح الأكثر شيوعًا. ومع ذلك ، من منظور تأثير الاستخدام ، فإن هذه الطريقة هي الأكثر فعالية للدراجات النارية منخفضة السرعة. إذا كانت السرعة عالية جدًا ، فاستخدمها. من المحتمل أن يتسبب هذا النوع من الكبح في حدوث انزلاق جانبي. حتى لو كانت السيارة مزودة بنظام ABS ، فإن تأثير الكبح ليس واضحًا بشكل خاص ، لأن مركز ثقل السيارة مرتفع جدًا وقدرة إمساك العجلة الخلفية ليست قوية جدًا. الحصول على نتائج سيئة.
يمكن ملاحظة أنه بغض النظر عن نوع طريقة الكبح المستخدمة ، فمن المستحيل التكيف مع جميع حالات الدراجات النارية. لذلك ، تعتمد طريقة الكبح المحددة على حالة الطريق وسرعة السيارة ، ولا يمكن تعميمها. بالطبع ، في عملية الكبح ، يعد تطبيق جر المحرك مهمًا جدًا أيضًا. عند الكبح ، من الأفضل عدم قطع خرج الطاقة تمامًا ، ولكن الفرملة أولاً وفقًا لظروف الطريق ، ثم قطع خرج الطاقة ، الأمر الذي يمكن أن يكون فعالًا. .
بالإضافة إلى ذلك ، تتأثر قوة الفرامل أيضًا بنظام الفرامل. إذا كانت هناك مساعدة عالية التقنية ، فيمكن تجنب سوء التفاهم هذا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب إتقان خصائص السيارة ، لذلك يجب ألا تكون طريقة الكبح صارمة للغاية. يجب أن يقترن بخصائص السيارة والأساس المنطقي. لا يمكن القول أي الفرامل هي الفرامل الرئيسية. هذا يحتاج إلى إتقانه وتطبيقه بمرونة
بحث
ابحث عن المنتجات التي تهتم بها.
شركة
المنتوج
الإخبارية
