ملخص: ممتصات الصدمات للدراجات النارية العمل على مبدأ تحويل الطاقة الحركية (طاقة الحر...
ممتصات الصدمات للدراجات النارية العمل على مبدأ تحويل الطاقة الحركية (طاقة الحركة) إلى طاقة حرارية (حرارة) وتبديدها. تشتمل المكونات الأساسية لممتص الصدمات النموذجي للدراجات النارية على أسطوانة مملوءة بسائل هيدروليكي، ومكبس يتحرك داخل الأسطوانة، ومجموعة من الصمامات.
عندما تواجه الدراجة النارية نتوءًا أو عدم انتظام على الطريق، تتحرك العجلة ونظام التعليق استجابةً لذلك. تؤدي هذه الحركة إلى تحرك المكبس الموجود داخل ممتص الصدمات لأعلى ولأسفل. يتدفق السائل الهيدروليكي من خلال فتحات وممرات صغيرة داخل ممتص الصدمات، مما يخلق مقاومة ضد حركة المكبس. تعمل هذه المقاومة على إبطاء حركة نظام التعليق وتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة حرارية، مما يؤدي بشكل فعال إلى إخماد التذبذبات الناجمة عن اضطراب الطريق.
تمت معايرة النظام بعناية لتوفير المستوى المناسب من قوة التخميد، والذي يتم تحديده من خلال عوامل مثل نوع الدراجة النارية، ووزن الراكب، وظروف الركوب. يمكن في كثير من الأحيان إجراء تعديلات على ممتص الصدمات لتحسين أدائه ليتناسب مع تفضيلات الراكب.
ممتصات الصدمات المزدوجة التقليدية: هذه هي ممتصات الصدمات التقليدية المزدوجة المثبتة في الجزء الخلفي من العديد من الدراجات النارية الكلاسيكية والطراد. إنها بسيطة نسبيًا وتوفر التخميد الأساسي.
ممتصات الصدمات الأحادية: الصدمات الأحادية عبارة عن ممتص صدمات واحد موجود في الجزء الخلفي من الدراجة النارية. إنها توفر تخميدًا وقابلية تعديل أكثر تقدمًا، والتي توجد عادة في الدراجات الرياضية والدراجات النارية الحديثة في الشوارع.
الشوكات الأمامية المقلوبة: تتميز بعض الدراجات النارية بشوكات أمامية مقلوبة أو "مقلوبة" تتضمن مكونات ممتصة للصدمات داخل أنابيب الشوكة. غالبًا ما تستخدم هذه في الدراجات النارية عالية الأداء والطرق الوعرة.
تتعرض ممتصات الصدمات للدراجات النارية للتآكل بمرور الوقت. يعد الفحص والصيانة الروتينية أمرًا مهمًا لضمان استمرار أدائها وسلامتها. في حالة تلف ممتص الصدمات أو لم يعد يعمل بشكل فعال، يجب استبداله على الفور للحفاظ على سلامة نظام تعليق الدراجة النارية.
