كل نظام مساعد ذكي له منطق أساسي ، وهو مثل السبب الذي يجعل الناس يطلقون عليه اسم مخلوق أعلى ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أننا نستطيع التفكير والاستفادة من كل ما هو مفيد لنا. كما تم تطوير بعض الأنظمة المساعدة للدراجات النارية بناءً على هذا المنطق الأساسي.
لذلك من أجل حل بعض الشكوك حول الأنظمة المتعلقة بالدراجات النارية للدراجات النارية ذات مستوى الدخول بشكل أكثر بساطة ومباشرة ، سنغير طريقة هذه المشكلة ونتحدث عن المنطق الأساسي وراء الأنظمة المتعلقة بالدراجات النارية. من خلال فهم ما يلي ، سواء كانت دراجتك النارية بها نظام مشابه أم لا ، فسيكون ذلك مفيدًا لمهاراتك في القيادة ، لذا يرجى قراءتها بصبر.
1. CBS ، نظام CBS هذا ليس مألوفًا للدراجات النارية التي تقود دواسات صغيرة ، لأنها معدات قياسية للعديد من الدراجات البخارية. هذا النظام أبسط نسبيًا ، لأنه لا يتمتع بقدرة على التفكير ، ولكنه أكثر انسجامًا مع حالة الاستخدام الفعلية.
يعتمد المنطق الأساسي لوصلة الفرامل على حقيقة أن السائق والركاب يشتغلون بشكل مشترك بين الفرامل الأمامية والخلفية في الاستخدام الفعلي ، أي أن هذا النظام يحل محل التشغيل اليدوي ، ويتم تشغيل المكابح الأمامية والخلفية بالتوازي ، ويتم تحقيق الهدف من خلال قيم ثابتة ميكانيكيًا. ، له تأثير في تحسين أداء الكبح وتقصير مسافة الكبح.
2. ABS ، قد لا نكون على دراية بـ ABS في السنوات الأولى ، ولكن الآن تم تجهيز العديد من الطرز التي تزيد عن 10000 يوان بهذا الجهاز ، لذلك يتمتع العديد من الأصدقاء بفهم كامل لمبادئ العمل وتأثيراته.
لكن هل فكرنا في منطقها؟ في الواقع ، يعتمد منطق هذا النظام على انزلاق العجلات أثناء استخدام الدراجة النارية. نظرًا لأنني أخطو على الفرامل بقوة ، فإن العجلات ستغلق ، لذا قلل من قوة الكبح بشكل مناسب ولن تغلق العجلات.
وهذا سبب أن هذه الظاهرة تظهر أنه لم يعد ينزلق عن طريق إبطاء قوة الكبح في الوقت الذي تقفل فيه العجلات. لذا فإن المنطق الأساسي لـ ABS هو أنه نظرًا لأنه سوف ينزلق إذا كانت القوة قوية جدًا ، فسوف أضعف قوة الفرامل بشكل مناسب بحيث يمكن للفرامل أن تعمل بالمستوى الصحيح لتجنب الانزلاق.
3. TCS يسمى هذا النظام أيضًا بنظام التحكم في الجر أو ABS في المنعطفات. بالطبع ، يسميه بعض الدراجين نظام تثبيت الجسم أو نظام التتبع. ولكن بغض النظر عن الطريقة التي نسميها ، فإن الغرض من هذا النظام هو التأكد من أن السيارة لا تغير مسارها بسهولة وقد حققت الغرض من منع الانقلاب.
المنطق الأساسي لـ TCS معقد نسبيًا ، لأنه نظام متطور نسبيًا ، والدراجات النارية العادية غير مجهزة. ولكن تم تطويره بناءً على ظروف القيادة لدينا.
إذا كنت تركب دراجة نارية وتنطلق في المنعطفات ، لا يزال الجسد يظهر تأرجحًا واضحًا حتى مع نظام ABS ، فكيف تفعل ذلك؟
أ. قم بزيادة دواسة الوقود ، ب. قم بإنقاص السرعة بشكل معتدل.
وهذا TCS يعمل فقط وفقًا لهذا المنطق. عندما يكتشف النظام أن الجسم لم يعد مستقرًا ، فسوف يبطئ من خرج الطاقة بشكل فعال ، كما أنه سيبطئ بشكل معتدل لضمان أن السيارة ستنعطف بسلاسة في حالتها الحالية ، وبالطبع تسير بشكل مستقيم. الطريق هو مجرد مثل هذا المنطق.
من خلال المقدمة أعلاه ، يمكننا أن نرى أن كل نظام للدراجة النارية يعتمد أساسًا على حالة القيادة واحتياجات الاستخدام لدينا ، ويحاكي بشكل مصطنع لتحقيق نتائج أكثر كفاءة لضمان سلامة القيادة لدينا.
لذلك ، من الناحية النظرية ، يمكن استبدال حالة العمل لبعض الأنظمة المساعدة بالبشر. بعد كل شيء ، إنه يقلدنا ، لكن لأن سرعة حساب المكونات الميكانيكية والإلكترونية ستكون أسرع في هذه العملية ، سيكون التأثير أكثر وضوحًا.
بالنسبة للركاب المبتدئين ، طالما أننا نتقن تفكيرهم المنطقي الأساسي ، حتى لو لم تكن دراجتك النارية مجهزة بهذه الأنظمة ، فمن خلال التشغيل الصحيح والفعال ، يمكن تجنب بعض المواقف غير المتوقعة.
لذلك ، فإن مهارات القيادة عملية أكثر من الأنظمة المساعدة في أي وقت ، وأنظمة المساعدة ليست كلي القدرة. سيكون لها أيضًا حد أعلى. عندما تتجاوز عملية الركوب الفعلية الحد المخصص لها ، فإن نظام المساعدة القوي والذكي لا يساعد ، لذا فإن التحكم في اليد اليمنى وتشغيلها بشكل معقول هو وسيلة فعالة للمساعدة في السلامة.
بحث
ابحث عن المنتجات التي تهتم بها.
شركة
الإخبارية
