لماذا يجب فحص زيت فرامل الدراجات النارية وصيانته بانتظام

من المفترض ، أثناء استخدام الدراجات النارية ، لن يقرأ الجميع الكثير من محتويات الصيانة المحددة في دليل الصيانة. زيت الفرامل الخاص بالدراجة النارية هو عنصر صيانة يتم استبداله بانتظام. يوصى بدورة استبدال معظم زيت فرامل الدراجات النارية من 2 إلى 40000 كيلومتر ، لكن العديد من الدراجات النارية الخاصة بملاكنا لم يتم استبدالها حتى يتم التخلص منها. فرامل القرص الأمامي للدراجة النارية مكسورة. يعتبر دائمًا أن مضخة الفرامل معطلة. في الواقع ، لا يتم استبدال الكثير من سوائل المكابح بانتظام. يشعر بعض مالكي الدراجات النارية أن الفرامل القرصية كانت دائمًا جيدة. هل يعني ذلك أن سائل الفرامل الخاص بالدراجة النارية لا يحتاج إلى الاستبدال؟ بالطبع لا. يجب فحص سائل الفرامل وصيانته بانتظام. عدم وقوع حادث لا يعني أن سائل الفرامل المستخدم لفترة طويلة لن يتلف.

يعتبر الاستبدال المنتظم لسائل الفرامل من قبل بعض مالكي الدراجات النارية وسيلة لتحقيق الربح للشركات. في الواقع ، يذكرك التاجر الحقيقي بتغيير سائل الفرامل. بالنسبة للمالك ، يمكن اعتباره عملاً مهنيًا وضميرًا ، وهو ضمان لسلامة القيادة للمستخدمين. يستخدم نظام الفرامل مبدأ عدم ضغط السائل للفرامل ، فلماذا لا يمكن استخدام الماء كبديل لسائل الفرامل؟

يستخدم نظام فرامل قرص الدراجات النارية بشكل أساسي مبدأ عدم إمكانية ضغط السائل لتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة حرارية.

ومع ذلك ، فإن نظام الفرامل الحقيقي ينتج حرارة أثناء عملية التشغيل ، وتتولد الحرارة بشكل أساسي بسبب ضغط سائل الفرامل أثناء عملية الكبح ، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك بين الجزيئات. من ناحية أخرى ، السبب هو أن درجة حرارة تيل الفرامل تصل إلى 300 درجة أثناء عملية الكبح ، وهذا الجزء من الحرارة سينتقل إلى سائل الفرامل على طول مكبس الفرامل ، لذلك فإن نظام الكبح لديه درجة حرارة عالية جدًا. متطلبات عالية لدرجة غليان سائل الفرامل.

في هذا الوقت ، إذا تم استخدام الماء كسائل للفرامل ، فإن الحرارة المتولدة أثناء عملية الكبح للدراجة النارية ستجعل الماء يغلي ويتبخر إلى بخار ماء ، ويمتاز الغاز بخاصية أنه يمكن ضغطه. في هذه الحالة ، يمكن لنظام الفرامل فقط أن ينتج تأثير الكبح بعد ضغط الغاز. في هذه الحالة ، يجب أن تفشل عملية الكبح. لذلك ، لا يمكن استبدال سائل الفرامل بالماء! يجب ألا يكون هناك ماء في سائل الفرامل!

يمكن أن يتسبب الماء والهواء في سائل الفرامل في حدوث عطل في الفرامل

في الواقع ، محتوى الماء في سائل الفرامل هو في الأساس نفس محتوى الهواء. كما ذكرنا سابقاً ، فإن نظام الفرامل يولد الكثير من الحرارة عند الفرملة. عندما يعمل سائل الفرامل على سائل الفرامل ، يتم تسخين الماء الموجود في سائل الفرامل ليتبخر في بخار الماء. يمكن ضغط بخار الماء ، وهناك عملية أخرى في عملية الكبح. أي أن الهواء يتم ضغطه أولاً. عندما يتم ضغط الهواء ، تضغط القوة على سائل الفرامل ، مما ينتج عنه تأثير الكبح.

لماذا يجب تغيير الفرامل بانتظام بينما لا توجد مشكلة في الفرامل؟

ترتبط نقطة غليان سائل الفرامل النارية ارتباطًا مباشرًا بمحتوى الماء. كلما زاد محتوى الماء ، انخفضت نقطة الغليان.

أثبتت التجارب أنه عندما يصل محتوى الماء في سائل الفرامل إلى أكثر من 3٪ ، تنخفض درجة غليان سائل الفرامل بنسبة 25٪ ، مما يعني أن نقطة غليان سائل الفرامل عند هذا الحد تبلغ درجة غليانها 200 درجة. يتم تقليل الوقت إلى 150 درجة ؛ عندما يتجاوز محتوى الماء 7٪ ، تنخفض درجة غليان سائل الفرامل إلى أكثر من 50٪ ، مما يعني أن نقطة غليان سائل الفرامل قد تكون 100 درجة في هذا الوقت ، لذلك ستكون هناك مخاطر جسيمة على السلامة أثناء عملية الكبح عالية الكثافة.

على الرغم من أن معظم سوائل الفرامل قابلة للتصريف ، فلا يمكن لأحد أن يضمن عدم ظهور الرطوبة في سائل الفرامل أثناء الاستخدام. لذلك يجب فحص واستبدال سائل الفرامل يوميا

/