من حيث المبدأ ، فإن القابض عبارة عن جهاز يقع بين المحرك وعلبة التروس. وتتمثل مهمتها الرئيسية في نقل أو قطع طاقة المحرك . الغرض من نقل الطاقة هو جعل الدراجة النارية تتحرك إلى الأمام ؛ عادة ما يكون الغرض من قطع الطاقة هو تسهيل التبديل ، لأنه إذا لم يتم قطع الطاقة ، فمن الصعب مزامنة ترس القيادة والعتاد السلبي في ناقل الحركة ، وليس من السهل تغيير الترس (بعض المتقدمة تقنيًا يمكنك استخدام التحكم في سرعة الدراجة النارية وسرعة المحرك لتحقيق التزامن الأساسي بين الاثنين ، ولكنه ليس بالأمر السهل بشكل عام).
بالإضافة إلى هذا الدور الرئيسي ، يلعب القابض أيضًا دورًا أقل وضوحًا ، أي عندما تواجه الدراجة النارية فجأة تأثيرًا كبيرًا ، يمكن أن ينتج انزلاق بين لوحة الاحتكاك النشط ولوحة الاحتكاك السلبي مما يخفف من القوة الخارجية للمحرك إلى حد معين. التأثير الذي يمكن أن يكون له تأثير وقائي معين على المحرك.
أهم مشكلة عند استخدام القابض هي عدم فصله لفترة طويلة . لماذا هو كذلك؟ دعونا أولاً نلقي نظرة على هيكل القابض. المكون الرئيسي في القابض هو لوحة الاحتكاك ، والتي تنقسم إلى لوحة احتكاك نشط ولوحة احتكاك سلبي. لوحة الاحتكاك النشط متصلة بالعمود المرفقي للمحرك من خلال الترس ؛ يتم توصيل لوحة الاحتكاك السلبي أيضًا بعمود إدخال علبة التروس من خلال الترس. بشكل عام ، يحتوي القابض على العديد من لوحات الاحتكاك النشط وألواح الاحتكاك السلبي المتعددة. الاثنان عبارة عن دوائر متحدة المركز ومتباعدة (واحدة نشطة ، واحدة سلبية ، واحدة نشطة ، وواحدة سلبية) معًا.
يحتوي القابض على ثلاث حالات عمل: الحالة الأولى هي حالة الاقتران ، أي يتم دمج لوحة الاحتكاك النشط ولوحة الاحتكاك السلبي تحت تأثير الزنبرك ولوحة الضغط ، ويتم نقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة؛ الحالة الثانية هي حالة الفصل ، أي عندما نمسك بمقبض القابض ، يتم تحرير الضغط على لوحات الاحتكاك النشط والسلبي ، وتتغير لوحة الاحتكاك النشط ولوحة الاحتكاك السلبي من الحالة المدمجة إلى الحالة المنفصلة ، تدور لوحة الاحتكاك مع المحرك ، وتتبع لوحة الاحتكاك السلبي ناقل الحركة ، يدور عمود الإدخال وينقطع نقل الطاقة ؛ الدولة الثالثة هي دولة شبه مجتمعة. في هذه الحالة ، لا يتم دمج لوحة الاحتكاك النشط ولوحة الاحتكاك السلبي تمامًا ولا يتم فصلهما تمامًا ، ويكون نقل الطاقة في حالة نصف ونصف مستمرة.
من بين الحالات الثلاث المذكورة أعلاه ، فإن ما يسمى بحالة الفصل هو مجرد وصف نظري. في الواقع ، نظرًا لأن الفجوة بين لوحة الاحتكاك النشط ولوحة الاحتكاك السلبي صغيرة جدًا ، حتى في حالة الفصل تمامًا ، فأنت بجوار بعضكما البعض ، وأنا بجانبك ، سيكون هناك بعض الاحتكاك. إذا كان على هذه الحالة لفترة طويلة ، فمن السهل إنتاج درجة حرارة عالية بسبب الاحتكاك ، وسيتم حرق القابض في الحالات الخطيرة. هذا هو السبب الرئيسي لعدم ترك القابض لفترة طويلة
بحث
ابحث عن المنتجات التي تهتم بها.
شركة
المنتوج
الإخبارية
