كيفية استخدام قابض الدراجة النارية بشكل صحيح عند الركوب

تتكون شوط القابض من ثلاث مراحل

هل شعرت من قبل بألم في يدك اليسرى بعد ركوب الدراجة؟ قد يكون أحد أسباب الألم في اليد اليسرى هو الضغط المفرط على القابض.

لذلك ، يرجى محاولة تخيل صورة تشغيل ذراع القابض بنفسك. بادئ ذي بدء ، يجب أن نعرف أولاً أن عملية القابض يمكن تقسيمها تقريبًا إلى ثلاث ضربات (مناطق) من سحب ذراع القابض إلى حالة القابض الكاملة.

بعد الضغط على ذراع القابض ، تظهر منطقة فجوة رنين في البداية ، وعادة ما يكون هذا النطاق حوالي 5 مم إلى 10 مم. على الرغم من أنه لا يرتبط بشكل مباشر بتشغيل القابض ، إلا أنه إذا كانت الفجوة كبيرة جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى تأخير زمني عند تشغيل القابض ، لذا يرجى تذكر ضبطه على النطاق الطبيعي.

بعد الفجوة ، اضغط مع الاستمرار على الرافعة للدخول إلى المنطقة التي تشعر أنها أثقل. من هنا ، أدخل حالة شبه القابض ، يجب أن تكون هذه المنطقة على بعد 10 مم إلى 15 مم من حالة القابض الكامل. إذا كنت ترغب في الحفاظ على التوازن بسرعات منخفضة ، فالشيء الأكثر أهمية هو العثور على الموضع الذي تكون فيه القوة الدافعة أكثر استقرارًا.

هل تهدر قوتك في تدريب قبضتك؟ !

طالما تضغط على ذراع القابض ، فسوف تدخل منطقة فجوة حيث لا يوجد إحساس بالوزن على الإطلاق ، ولا يزال هناك ضوضاء. هذا النطاق حوالي 5 ملم إلى 10 ملم. إذا واصلت الضغط عليه ، فستبدأ ذراع القابض في أن تصبح ثقيلة ، وسيبدأ القابض في العمل بشكل رسمي.

على الرغم من أنها في حالة شبه القابض في هذا الوقت ، إلا أن هذه المنطقة قصيرة جدًا ، طالما أنها تتراوح من 10 مم إلى 15 مم ، فإنها ستصبح في حالة القابض الكامل. على الرغم من أنه لا يزال من الممكن الضغط على ذراع القابض بعد ذلك ، لأنه في حالة القابض الكامل بالفعل في هذا الوقت ، حتى إذا استمر الضغط عليه ، فهو ببساطة يضغط على الرافعة. إذا كنت ترغب في ممارسة قبضتك ، فلا بأس من الاستمرار في الضغط عليها (يضحك).

ومع ذلك ، إذا كان معصمك الأيسر مؤلمًا جدًا بعد الرحلة ، فقد يكون ذلك بسبب أنك تستخدم قبضتك كثيرًا.

إذا واصلت الضغط عليه مرة أخرى ، فستختفي القوة الدافعة فجأة من وضع معين. في هذا الوقت ، تكون في حالة القابض الكامل ، ربما طالما تم الضغط على نصف ذراع القابض ، فسوف تدخل في حالة القابض الكامل. نظرًا لأن القوة الدافعة تساوي صفرًا ، فلا يمكن للدراجة النارية المضي قدمًا بشكل طبيعي. في هذا الوقت ، ستكون الدراجة النارية غير مستقرة للغاية وستسقط بسهولة مباشرة.

ضع أربعة أصابع على الرافعة ، واضغط حتى يصبح من غير الممكن الضغط على القابض. سيكون هناك تأخير زمني قبل توصيل القابض مرة أخرى ، وسيصبح غير مرن للغاية سواء كان تغيير السرعة لأعلى أو لأسفل. عندما يتم الضغط على ذراع القابض فوق الرأس ، ستزداد قوة رد فعل زنبرك العودة ، مما سيزيد من العبء الواقع على يد الفارس اليسرى ويجعل الشعور بالتعب أسهل.

افهم بشكل صحيح نطاق شبه القابض

على سبيل المثال ، في منعطف منخفض السرعة على شكل حرف U ، يستخدم معظمهم نصف القابض ، ولكن إذا تم الضغط على ذراع القابض بعيدًا جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى صعوبة نقل القوة الدافعة ، مما يجعل الدراجة النارية تسقط في حالة غير مستقرة حالة.

على الرغم من أن نطاق شبه القابض يختلف باختلاف طرز الدراجات النارية ، إلا أنه من المهم جدًا فهم مسألة "من أين تبدأ بنصف القابض ومن أين تصبح قابضًا كاملًا" ، ومن السهل أيضًا فهم أكمل منعطفًا على شكل حرف U. الخدعة.

بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان من الممكن إكمال تبديل التروس بأقل عملية قابض ، فلن تتحسن الكفاءة فحسب ، بل سيتم أيضًا تقليل ظاهرة تأخير الوقت ، وحتى ركوب الدراجات على المدى الطويل لن يكون من السهل الشعور بالتعب ، وهو ما العديد من المزايا. من فضلك بالتأكيد جربها بنفسك.

على الرغم من أن القابض عبارة عن نظام يساعد في نقل القدرة الحصانية (الطاقة) التي ينتجها المحرك ، اعتمادًا على طريقة استخدامه ، يمكن أن يحل القابض أحيانًا محل دواسة الوقود والفرامل. خاصة في التدوير على شكل حرف U ، وما إلى ذلك ، عندما يكون التحكم الدقيق مطلوبًا تمامًا عند السرعات المنخفضة للغاية ، فإن القابض هو بالتأكيد أداة لا غنى عنها.

/