ما هو مبدأ نظام الفرامل CBS للدراجات النارية

CBS هو اختصار لنظام فرامل الوصلة الأمامية والخلفية ، واسمه الكامل هو نظام الكبح المختلط.

فلماذا تقوم شبكة سي بي إس بتقصير مسافة الكبح بشكل ملحوظ؟ ببساطة ، تكوين CBS هو أنه عندما يستخدم الراكب الفرامل ، يتم تشغيل فرامل العجلات الأمامية أو فرامل العجلات الخلفية بمفردها ، ويمكن فرملة كلتا عجلتي الدراجة النارية بشكل فعال .

في الظروف العادية ، عند الركوب أو التسارع ، تحمل العجلات الخلفية معظم وزن الدراجة النارية ، ويكون الاحتكاك الناتج أكبر من الاحتكاك الناتج عن العجلات الأمامية. ومع ذلك ، عند الكبح ، بسبب القصور الذاتي ، سيتحول مركز ثقل الدراجة النارية إلى العجلات الأمامية.

لذلك ، عند قيادة دراجة نارية ، يجب على الراكب أولاً تطبيق جزء من قوة الكبح على العجلات الخلفية بحيث يمكن نقل مركز ثقل الدراجة النارية بسرعة إلى العجلات الأمامية ، ثم تطبيق معظم قوة الكبح على العجلات الأمامية عجلات حسب اختيار السبعة الأولى والثالثة. مجموعة واسعة من طرق الكبح.

لكن في عملية القيادة الفعلية ، خاصة في حالة الفرملة الطارئة ، لا يوجد وقت للسماح لك باتباع الخطوات خطوة بخطوة. وفقًا للحسابات ، عندما تتخذ دراجة نارية إجراءات الفرملة المذكورة أعلاه بسرعة 80 كم / ساعة ، يستغرق الأمر 0.5 ثانية لإكمال جميع الخطوات. وفقًا لهذه السرعة ، يمكن أن يسافر حوالي 11.1 مترًا في 0.5 ثانية ، والخطر دائمًا قريب من ألف ميل.

ولكن عند تنشيط جهاز CBS ، ما عليك سوى أن تخطو بعمق على ذراع الفرامل الخلفية (ذراع الفرامل اليسرى) . في هذا الوقت ، سيطبق جهاز ربط CBS أولاً جزءًا من قوة الكبح على العجلات الخلفية (لاحظ أنه جزء فقط) ، مما يتسبب في تحول مركز جاذبية الدراجة النارية إلى العجلات الأمامية ، وسيزداد الاحتكاك. في هذا الوقت ، عندما تستمر في زيادة قوة الكبح ، ستكون العجلات الأمامية قادرة على الحصول على تأثير التباطؤ المثالي ، فهذه الطريقة أبسط وأكثر كفاءة وأكثر دقة من توزيع قوة الكبح اليدوي ، وبالتالي يمكن أن تكون مسافة الكبح كبيرة تقصير. وفقًا للحسابات ، في ظل الظروف العادية ، يستغرق الأمر 0.2 ثانية فقط للدراجة النارية لإحداث تأثير الفرملة. يمكن أن ينتج تأثير الكبح 6.66 مترًا قبل الطرز التي لا تحتوي على جهاز كبح CBS ، مما يجعل وقت الاستجابة أسرع وتقصير مسافة الكبح.

فهل يعني ذلك أن فرامل الدراجات النارية تعتمد بشكل أساسي على العجلات الخلفية؟ في الواقع، فهو ليس كذلك. هذا يوضح فقط السبب في أن العجلة الأمامية هي المصدر الرئيسي لقوة الكبح. هذا لا يتعارض مع مبدأ أن فرملة الدراجة النارية تعتمد بشكل أساسي على العجلة الأمامية. والسبب هو أن نظام CBS يحاكي الفرملة فقط عند استخدام جزء من قوة الكبح بشكل مصطنع أولاً. في العجلات الخلفية ، يتحرك مركز الثقل للأمام ، وتحصل العجلات الأمامية على قوة سفلية أكبر ويزداد الاحتكاك ، ويتم تحرير قوة الكبح للعجلات الأمامية المتفوقة على العجلات الخلفية بالكامل ، وهذا كل شيء.

ما نستخدمه بشكل شائع هو الفرملة المدمجة للعجلة الخلفية ، أي أن قوة الكبح المطبقة على دواسة الفرامل الخلفية (straddle) أو ذراع الفرامل الخلفية اليسرى (الدواسة) وحدها يمكنها في نفس الوقت كبح العجلات الأمامية والخلفية.

إذن كيف تعرف ما إذا كانت الدراجة النارية بها تكوين CBS؟ الطريقه بسيطه جدا. نظرًا لأن معظم CBS تتحكم في قوة الكبح الأمامية والخلفية من خلال الفرامل الخلفية ، فأنت تحتاج فقط إلى دعم الدراجة النارية بدعامة كبيرة لإبعاد العجلة الأمامية عن الأرض ، وتدوير العجلة الأمامية يدويًا لجعلها تدور بحرية ، ثم شد المؤخرة بسرعة. ذراع الفرامل ، إذا توقفت العجلة الأمامية على الفور عن الدوران في هذا الوقت ، فيمكن استنتاج أن CBS مهيأة.

أو يمكنك مراقبة نظام الفرامل الأمامي. بشكل عام ، تحتوي الدراجات النارية التي لا تحتوي على نظام CBS على خرطوم مكابح واحد فقط على العجلة الأمامية (باستثناء الأقراص المزدوجة). إذا تم توصيل خراطيم الفرامل بالفرجار ، فيمكن أن يثبت أيضًا أنه مزود بنظام فرامل CBS أمامي وخلفي. .

يعد نظام الفرامل الوصلة الأمامية والخلفية لـ CBS حاليًا تكوينًا إلزاميًا للاتحاد الأوروبي. يبيع الاتحاد الأوروبي الدراجات النارية في الدولة بإزاحة تساوي أو تقل عن 125 سم مكعب ، وقوة أقل من أو تساوي 11 كيلو وات ، ونسبة دفع إلى وزن أقل من أو تساوي 0.1 كيلو وات / كجم. يعد تكوين الأمان الخاص بـ CBS مطلبًا إلزاميًا مفاده أن أي علامة تجارية للدراجات النارية يجب أن تفي بهذا المطلب الإلزامي قبل بيعها في السوق الأوروبية.

/