قسم الذيل: خفيف الوزن ، صوت ، مقطع كامل: زيادة الأداء. قد تسمع غالبًا أن بعض الدراجين يغيرون قسم الذيل فقط عندما يغيرون الأنبوب ، لكن هل تساءلت يومًا أيهما أفضل لتغيير قسم الذيل والقسم بأكمله؟ قسم الذيل هو المكان الذي يحتوي على أكبر حجم ووزن لأنبوب العادم بأكمله. استخدام الملمس يمكن للأنبوب المعدّل الأخف أن يقلل بشكل فعال من وزن جسم السيارة.
في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا تغيير صوت أنبوب العادم من خلال تغيير خط الأنابيب الداخلي وحجم العيار ؛ أثناء تغيير أنبوب العادم بالكامل وإعادة ضبطه من خلال الكمبيوتر يمكن أن يزيد بشكل فعال من الناتج الإجمالي للمحرك ، على الرغم من تغيير قسم الذيل ، فإنه يمكن أيضًا زيادة الأداء ، لكن الزيادة لن تكون أفضل من القسم بأكمله. لذلك ، يمكن للركاب الذين يرغبون في تحسين الأداء التفكير في تغيير القسم بأكمله عند إعادة الهيكلة.
هل كلما كبر عيار ماسورة العادم كلما زادت القوة؟
ليس بالضرورة. كلما زاد قطر ماسورة العادم ، زادت القوة الحصانية. من منظور ميكانيكا الموائع ، تخيل غاز العادم كتدفق مياه ، وأنبوب العادم هو قناة مياه. إذا كانت قناة المياه صغيرة جدًا ، فسوف يتسبب ذلك في انسداد تدفق المياه ، وستنخفض كفاءة المحرك. ومع ذلك ، إذا كانت قناة المياه واسعة جدًا ، فسوف يتدفق تدفق المياه حولها يتسبب التدفق في التيارات الدوامة والتأثيرات المضادة. في هذا الوقت ، لا يمكن تحسين كفاءة المحرك.
بعبارات بسيطة ، عندما يكون المحرك بسرعة عالية ، يلزم وجود بيئة عادم خالية من العوائق. عندما تعمل بسرعة منخفضة ، فأنت تريد تقليل خط الأنابيب لزيادة الاستمرارية. لذلك ، فإن تصميم أنبوب العادم ليس أكثر سمكًا وأكثر سلاسة. يمكن زيادة خرج الطاقة
بحث
ابحث عن المنتجات التي تهتم بها.
شركة
الإخبارية
